新MX-5马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。
马自达3以其出众的运动性而闻名，新马自达3搭载了到目前为止最为强劲的2.0发动机其最新的MZR2.0L发动机首次运用了只有2.3L发动机才配备的S-VT(可变气门正时控制系统)、VIS（可变进气歧管系统）和VTCS（可变涡流控制系统），使该发动机的性能领先于其他国产车的同排量发动机。它的最大功率高达110kW，比宝马320的动力性还优秀。
新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。
MX-5马自达3装配2.0l排量的发动机在国内对其他车型来说还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。MX-5马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。同样根据配置不同，hatch分为经典型，运动型和运动豪华运动型三款。其中运动豪华型增加了整体包围以及后尾翼。7声道音响系统，6方向电动可调驾驶员座椅，皮革包裹的档杆和手刹这些配备出现在了运动型和运动豪华型当中。
这款“内向”的mpv。给我的第一印象便是外形比较中庸，MX-5略显得有些笨拙，这与其时尚人士驾乘首选的市场定位似乎有些矛盾。既然从外表上找不到更多的“视觉冲击”，那就让我们来看看这款mpv的“内涵”吧。
电动座椅、4srs气囊、5速自动变速器、自动巡航系统这些“标准配置”一个也不少。真皮座椅，桃木内饰等做工也比较细致。在方向盘上的音响控制系、MX-5及定速巡航系统以及右侧的自动怀档，方便了驾驶员的操作，可以说是此车设计上的一个亮点。令人满意的还有车内空间，与轴距相近的奥德赛相比，mpv的空间感强了很多，第三排的空间比奥德赛舒服多了。人性化装备也基本可以满足一般乘客要求,杯架都在伸手可及的位置，并且驾驶席与副驾驶席化妆镜都带有双照明灯，在夜间用起来也十分方便。但是，与同档次的车相比缺少了dvd影音系统，这不能不说是此车配置上的一个遗憾。并且4声道扬声器音响系统也好像不能满足时尚人士的需求。
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